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ISO18000-6B與ISO18000-6C(EPC C1G2)標準的區(qū)別
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ISO18000-6B與ISO18000-6C(EPC C1G2)標準的區(qū)別
發(fā)布時間:2015-10-6 16:13:33

RFID超高頻標準介紹

目前,RFID超高頻有兩個協(xié)議標準可供選擇。一是ISO18000-6B,另一個是已被ISO接納為EPCglobal UHF Class 1 Gen 2 / ISO 18000-6C ISO 18000-6B協(xié)議標準。這兩個標準,各有優(yōu)點。  

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ISO18000-6B標準   

該標準定位于通用標準,應(yīng)用比較成熟,產(chǎn)品性能相對穩(wěn)定,數(shù)據(jù)格式和標準相對簡單。ISO18000-6B標準的主要特點包括:標準成熟、產(chǎn)品穩(wěn)定、應(yīng)用廣泛;ID號全球惟一;先讀ID號,后讀數(shù)據(jù)區(qū);1024bits或2048bits的大容量;98Bytes或216Bytes的大用戶數(shù)據(jù)區(qū);多標簽同時讀取,最多可同時讀取數(shù)十個標簽;數(shù)據(jù)讀取速度為40kbps。符合ISO18000-6B標準的電子標簽主要適用于資產(chǎn)管理等領(lǐng)域。目前國內(nèi)開發(fā)的集裝箱標識電子標簽、電子車牌標簽、電子駕照(司機卡)均采用此標準的芯片。   

根據(jù)ISO18000-6B標準的特點,從讀取速度和標簽數(shù)量來講,在卡口、碼頭作業(yè)等標簽數(shù)量不大的應(yīng)用場合,應(yīng)用ISO18000-6B標準的標簽基本能滿足需求。目前,中國海關(guān)物流監(jiān)管系統(tǒng)中所使用的“電子車牌識別系統(tǒng)”使用的就是ISO18000-6B標準的電子標簽.

ISO18000-6B標準的不足之處在于:近幾年發(fā)展停滯,有被EPC C1G2取代的趨勢;用戶數(shù)據(jù)的軟件固化技術(shù)不太成熟,但這種情況可以通過芯片廠家將用戶數(shù)據(jù)嵌入解決。  

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ISO18000-6C(EPC C1G2)標準   

該標準的特點是:速度快,數(shù)據(jù)速率可達40kbps~640kbps;可以同時讀取的標簽數(shù)量多,理論上能讀到1000多個標簽;首先讀EPC號碼,標簽的ID號需要用讀數(shù)據(jù)的方式讀。还δ軓,具有多種寫保護方式,安全性強;區(qū)域多,分為EPC區(qū)(96bits或16Bytes,可擴展到512bits)、ID區(qū)(64bit或8Bytes)、用戶區(qū)(224bit或28Bytes)、密碼區(qū)(32bits或4 Bytes),但有的廠商提供的標簽沒有用戶數(shù)據(jù)區(qū),如Inpinj 的標簽。EPC C1G2標準主要適用于物流領(lǐng)域中大量物品的識別,正處于不斷發(fā)展之中。   

EPC C1G2標準具有通用性強、符合EPC規(guī)則、產(chǎn)品價格低、兼容性好等眾多優(yōu)點,但有如下問題需要考慮:  

1、該標準的標簽產(chǎn)品及應(yīng)用還不成熟,目前的標簽多為空氣介質(zhì)。   

2、用戶數(shù)據(jù)區(qū)小,只有28個字節(jié),對于集裝箱標識電子標簽,如需將ISO10374所定義的集裝箱數(shù)據(jù)全部寫入,數(shù)據(jù)區(qū)容量不夠。   

3、目前,用于EPC標簽的芯片幾乎都是倒貼片的,可焊接封裝的芯片極少。倒貼片的工藝對于長年工作在室外、運動、顛簸的物品來說,可靠性難以保證。   

4、EPC C1G2電子標簽定位于通用性標簽,過于追求低廉的價格,其芯片設(shè)計和封裝設(shè)計對產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性考慮較弱,如應(yīng)用于集裝箱標識電子標簽這種環(huán)境適用性要求較高、使用壽命較長、應(yīng)用領(lǐng)域相對專業(yè)的領(lǐng)域,芯片的技術(shù)、性能、工藝需要進一步提高。   

5、該標準內(nèi)含自毀程序,這對于集裝箱這種長期流動使用的運輸工具需要認真考慮。   

根據(jù)以上分析比較可知,ISO18000-6B標準的電子標簽技術(shù)、應(yīng)用比較成熟,如應(yīng)用于集裝箱標簽,產(chǎn)品化、實用化步驟可快一點;對于EPC C1G2,首先要解決芯片的技術(shù)、性能、工藝等問題,需要得到國內(nèi)外芯片商的大力支持,實用化推廣的時間難以預(yù)料。

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